中国国航股价跌1.27%,主力资金连续三度减仓，短期趋势现轻度控盘迹象

中国国航股价下跌1.27%，这可能是由多种因素引起的，包括市场情绪、宏观经济状况、公司基本面变化等。从您提供的信息来看，主力资金连续3日减仓，这表明在短期内，机构投资者对该股票的信心可能有所减弱。
以下是对这一现象的几点分析：
1. "主力资金减仓"：主力资金通常指的是机构投资者，如基金、券商等。主力资金减仓可能意味着他们预期股价短期内可能继续下跌，或者他们需要调整投资组合。
2. "轻度控盘"：轻度控盘意味着虽然主力资金持有较大比例的流通股，但并非完全控制股价。这表明市场还有其他投资者在参与交易，股价的波动可能受到更多因素的影响。
3. "短期趋势"：连续3日被主力资金减仓可能预示着短期内股价可能面临压力。但需要注意的是，股价的短期走势受多种因素影响，不能仅凭单一信息做出判断。
4. "关注基本面"：除了技术面分析，还应关注公司的基本面，如财务状况、行业地位、政策环境等。如果公司基本面良好，股价的短期波动可能只是市场情绪的反映。
5. "长期投资"：对于长期投资者来说，短期股价波动可能并不重要。重要的是关注公司的长期增长潜力和价值。
总之，对于中国国航的短期趋势，投资者应密切关注市场动态和公司基本面，谨慎做出投资决策。同时，也要关注其他相关

相关内容：

8月22日，中国国航跌1.27%，成交额5.55亿元，换手率0.68%，总市值1161.56亿元。

根据AI大模型测算中国国航后市走势。短期趋势看，连续3日被主力资金减仓。主力轻度控盘。中期趋势方面，上方有一定套牢筹码积压。近期该股有吸筹现象，但吸筹力度不强。舆情分析来看，15家机构预测目标均价8.76，高于当前价25.14%。目前市场情绪极度悲观。

异动分析

国企改革+央企国企改革+中字头股票

1、公司属于国有企业。公司的最终控制人为国务院国有资产监督管理委员会。

2、公司最终控制人为国务院国有资产监督管理委员会

3、公司为中字头股票，公司实控人为国资委或中央国有企业或中央国家机关。

(免责声明：分析内容来源于互联网，不构成投资建议，请投资者根据不同行情独立判断)

资金分析

今日主力净流入-1.31亿，占比0.24%，行业排名12/12，连续3日被主力资金减仓；所属行业主力净流入-2.60亿，连续3日被主力资金减仓。

主力持仓

主力轻度控盘，筹码分布较为分散，主力成交额2.79亿，占总成交额的26.44%。

技术面：筹码平均交易成本为8.09元

该股筹码平均交易成本为8.09元，近期该股有吸筹现象，但吸筹力度不强；目前股价靠近支撑位6.93，注意支撑位处反弹，若跌破支撑位则可能会开启一波下跌行情。

公司简介

资料显示，中国国际航空股份有限公司位于北京天竺空港经济开发区天柱路30号,香港国际机场东辉路12号中航大厦5楼，成立日期2006年3月27日，上市日期2006年8月18日，公司主营业务涉及航空客运和航空货运及邮运。最新年报主营业务收入构成为：航空客运92.50%，其他4.55%，航空货运及邮运2.95%。

中国国航所属申万行业为：交通运输-航空机场-航空运输。所属概念板块包括：中字头、央企改革、证金汇金、H股、大盘等。

截至3月31日，中国国航股东户数16.72万，较上期增加3.38%；人均流通股0股，较上期增加0.00%。2024年1月-3月，中国国航实现营业收入400.66亿元，同比增长59.83%；归母净利润-16.74亿元，同比增长42.78%。

分红方面，中国国航A股上市后累计派现133.18亿元。近三年，累计派现0.00元。

机构持仓方面，截止2024年3月31日，中国国航十大流通股东中，香港中央结算有限公司位居第七大流动股东，持股1.88亿股，相比上期增加691.15万股。招商安华债券A（008791）位居第九大流动股东，持股5090.68万股，相比上期减少975.19万股。华泰柏瑞沪深300ETF（510300）位居第十大流动股东，持股5000.86万股，为新进股东。广发睿毅领先混合A（005233）退出十大流通股东之列。

风险提示：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI大模型自动发布，任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，不构成个人投资建议。