告别Model S与Model X押AI 特斯拉转向被视为明智之举

据《MarketWatch》报导，特斯拉 (Tesla)(TSLA-US) 执行长马斯克 (Elon Musk) 过去曾将公司旗下电动车阵容称为S3XY系列。不过，随着特斯拉即将告别 Model S 与 Model X，这个称号也得走入历史——这两款车正成为马斯克 AI 愿景下的牺牲品。

马斯克在特斯拉周三的财报电话会议上宣布，Model S 轿车与 Model X 休旅车将于下季逐步停产。特斯拉未来仍将销售旗下最畅销的 Model Y 休旅车与 Model 3 轿车，以及电动皮卡 Cybertruck。

在加州的特斯拉旗舰工厂，原本用于生产这两款高阶电动车的产线，将进行改造，转而用于製造特斯拉的人形机器人 Optimus。马斯克曾表示，Optimus 未来有望贡献特斯拉大部分的市值。

Model S 是特斯拉推出的第二款车型，于 2012 年上市。这款车凭藉性能与设计的结合，改变了外界对电动车的刻板印象——在此之前，电动车多被视为小众且不实用。Model S 也首度导入多项后来成为特斯拉标誌性的设计，包括大型触控萤幕、空中下载 (OTA) 软体更新，以及备受争议的隐藏式门把。

Model X 则是特斯拉目前仍在销售的第二老车款，是一款配备鹰翼门、售价高昂的豪华 SUV。但这款车同时让特斯拉伤透脑筋。马斯克曾在 2017 年形容它像颗法贝热彩蛋 (Fabergé egg)，是一件艺术品，但可能不应再複製。

根据 Cox Automotive 与特斯拉公布数据，自 2020 年以来，Model S 与 Model X 合计销量仅 23 万 9,452 辆，其中去年售出 1 万 8,955 辆。相比之下，特斯拉光是在 2025 年就卖出超过 35.7 万辆 Model Y。

马斯克早在 2019 年便坦言，Model S 与 Model X 是非常小众的产品。老实说，我们继续生产它们，更多是出于情感因素，对公司的未来并没有那么重要。

儘管如此，这两款车多年来仍为特斯拉带来营收。停产之后，特斯拉的核心电动车业务收入可能进一步减少，而公司正需要大量现金来支撑庞大的资本支出计画。但若从长期来看，这项转向或许值得。

William Blair 分析师 Jed Dorsheimer 在周四给客户的报告中表示，我们很清楚特斯拉为什么要做出这样的取捨。

他指出，若特斯拉每年能生产 50 万台 Optimus 机器人，并以每台平均 5 万美元的价格出售，年营收可达 250 亿美元，随着规模化推进，其财务效益可能远超 Model S 与 Model X。

特斯拉目前一年可生产约 10 万辆 Model S 与 Model X，但计划未来将人形机器人年产能提升至 100 万台，马斯克预期最终售价将落在 2 万至 3 万美元之间。

马斯克周三证实，特斯拉将在几个月内展示一款可量产的 Optimus 原型，并计划 2026 年底开始製造。他先前曾表示，最快可在 2027 年底对外销售，若时程不变，特斯拉将成为美国最早贩售人形机器人的公司之一。

特斯拉股价近来持续受到投资人对 Optimus 与机器人计程车 Robotaxi 前景的高度期待推动。目前特斯拉市值约 1.43 兆美元，其中一部分正是来自市场对其 AI 与机器人布局的期待。

不过，Optimus 仍属高度未验证的产品。儘管马斯克声称公司已解决人形机器人领域一些最棘手问题，但截至目前，Optimus 仅在工厂环境中执行简单任务。

REX Financial 营运长 Scott Acheychek 表示，投资人真正关心的问题在于，特斯拉是否能足够快地，从一家追求销量的车厂，转型为 AI 与能源平台，来合理支撑目前的估值。

马斯克也透露，特斯拉首款跑车 Roadster 的更新版，将成为公司最后一款传统车。未来推出的所有新款特斯拉，都将是自驾车。