台南铁路地下永久轨接合完成 交长：年底拚第一阶段通车迈进

台南铁路地下化再创里程碑，继去 (2025) 年 10 月完成东门陆桥南北侧最后一段结构工程后，在铁道局与团队长期投入下，克服用地取得及困境，今 (30) 日顺利完成永久轨全线轨道接合。交通部长陈世凯表示，后续即可进行机电供电、号誌、通讯布缆等设备安装等作业，将请铁道局团队不负各界的期许，在确保工程与安全下赶办，朝今 (2026) 年底建立第一阶段通车为目标迈进。

交通部铁道局说明，台南铁路地下化全长 8.23 公里，除将台南车站改建为地下车站外，并新增林森及南台南等 2 座地下通勤车站，主体工程自 2017 年起陆续开工，今年底第一阶段地下化通车及台南地下车站启用后，林森站及南台南站则预计 2029、2030 年分别投入营运。

目前隧道内全面採用无道碴连续长銲钢轨设计，并透过振动控制技术降低列车噪音与共振，兼顾行车安全，并提升乘车舒适度，地下化通车后，沿线将消除平交道、地下道及陆桥等 23 处平面或立体交会设施，有效改善市区交通瓶颈。

铁道局长杨正君指出，本工程荣获行政院公共工程委员会今年度公共工程金质奖—特优肯定，此一殊荣不仅是对工程品质与进度管控的高度评价，更代表工程团队在施工技术、整合管理、工安落实及创新作为等面向，均达到国内公共工程之最高水準。

杨正君表示，此次工程使用国产化材料比例高达 85%，未来持续推升国产化材料品质，不仅满足国内供料需求，更期望能走向国际。

陈世凯也感谢全体工程团队的辛劳，以及台南乡亲的体谅，强调台南长期因纵贯铁路穿越造成交通阻隔及都市发展限制，未来地下化通车后，腾空路廊将可交由地方政府进行绿园道工程，配合车站周边土地开发，带动台南市区交通发展及都市缝合。