亚洲抢买美原油！巴拿马运河「塞船」 惊见逾300万美元「插队费」

荷姆兹海峡航运中断已经好几周，亚洲炼油厂正忙着进口美国原油以取代中东供应，数据显示，通过巴拿马运河的美国原油出货量已逼近四年高点。同时，由于进入巴拿马运河的等待时间大幅拉长，据悉有业者愿意支付超过 300 万美元的费用，以取得优先通行权。

巴拿马运河是墨西哥湾 (美国总统川普改称美国湾) 到亚洲最短航线，根据海事情报机构 Kpler 在 4 月上半月的统计数据，经由该运河出口的美国原油已超过每日 20 万桶，创下 2022 年 7 月以来新高。

美伊双方周五 (17 日) 正努力敲定协议以全面重启荷姆兹海峡，但双方各执一词、讯息矛盾，让航运恢复常态的时间表仍充满不确定性。

与此同时，由于进入巴拿马运河的等待时间激增，知情人士透露，有原油货主不惜支付超过 300 万美元的金额，希望插队通行。如果是液化石油气 (LPG) 等部分碳氢化合物副产品，插队费用甚至更高。

在荷姆兹海峡近乎关闭、供油吃紧的情况下，亚洲炼油厂为了取得即期原油，甘愿继续支付溢价。虽然巴拿马运河无法容纳超大型油轮，(LCC)，但仍是通往亚洲的捷径。

从墨西哥湾出发、经巴拿马运河抵达日本，时间约一个月，如果绕道走非洲好望角，航程可能将近翻倍。

巴拿马运河发言人说：全球市场波动导致过境需求增加，运河持续以可靠且可预测的方式营运，并无重大延误。

Kpler 数据显示，3 月与 4 月穿越巴拿马运河进入太平洋的油轮，绝大多数载着销往日本与南韩的美国原油。

彭博彙整数据显示，随着油、气与化工产品海运量激增，运河入口处的等待时间也随之拉长，不愿等待的货主可透过投标插队前进。

知情人士透露，本周就有两名原油货主分别支付了 310 万美元与 300 万美元的标金，以换取优先过路权。

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