Uber与Lucid、Nuro联手Robotaxi 自驾车大战持续升温

《巴隆周刊》报导，自动驾驶计程车 (Robotaxi) 时代已经来临，还有更多竞争者即将加入。这对投资人意味着什么，市场仍存在不少争论。

周三 (17 日)，叫车平台 Uber Technologies(UBER-US)、电动车製造商 Lucid(LCID-US) 与自驾技术新创公司 Nuro 宣布，计划于 2027 年在美国休士顿推出 Robotaxi 服务。三家公司也计划今年稍晚率先在旧金山推出相关服务。

Uber 负责营运平台与叫车网路，Lucid 负责车辆製造，而 Nuro 提供自动驾驶技术。

这项合作再次证明，长久以来备受期待的无人驾驶车时代已经到来。另一个例子是，自驾车软硬体供应商 Mobileye(MBLY-US) 周三也宣布将推出自己的 Robotaxi 营运计画。

目前 Robotaxi 已在全美 11 座城市营运，覆盖人口超过 5,000 万人。Alphabet(GOOGL-US)旗下 Waymo、特斯拉 (TSLA-US)、Lucid、Nuro、辉达(Nvidia)(NVDA-US) 及亚马逊(AMZN-US) 旗下 Zoox 等企业都在争夺这块市场大饼。

市场最终将如何发展，目前仍无人能确定。Robotaxi 与自动驾驶技术未来会像汽车产业一样，拥有数十家供应商、利润率偏低？还是会像 Google 搜寻引擎一样，由少数赢家通吃市场？

特斯拉显然相信后者。该公司认为，其优势来自低成本车辆製造能力，以及透过 FSD(全自动辅助驾驶) 系统累积的数十亿英里行驶数据。

不过，低成本虽然有助于抢占市占率，但成本差异未必大到足以形成近乎垄断的市场地位。Future Fund Active ETF 共同创办人 Gary Black 认为，自动驾驶技术最终将成为所有汽车的标準配备，就像安全气囊或 ABS 防锁死煞车系统一样。提供相关技术的公司当然能赚钱，但未必能获得像 Google 那样惊人的利润。

方舟投资 (ARK Invest) 执行长伍德 (Cathie Wood) 则持相反看法。方舟认为，特斯拉到本世纪末每年可透过 Robotaxi 业务创造数千亿美元获利。根据 FactSet，特斯拉 2026 年的营业利益约为 62 亿美元。

这场争论最终将由市场给出答案。但关于汽车是否会自己开这个问题，其实已经有了答案：它们已经会了。

特斯拉约在一年前于德州奥斯汀推出 Robotaxi 服务，目前已扩展至 4 座城市营运。投资人希望能尽快进一步扩张服务範围，一方面提高获利能力，另一方面抢占新市场的先行者优势。

Uber 股价周三下跌 3.2%，当天整体市场表现疲弱，标普 500 指数下跌 1.2%。特斯拉股价下跌 2.1%，Lucid 逆势上涨 2.4%。