连盯都不用盯！福特押注Level 3自驾技术 2028年上路

福特汽车 (F-US) 宣布，计画于 2028 年推出首款可让驾驶在特定高速公路上「双手离开、视线离开」的 Level 3 先进驾驶辅助系统，成为该公司自动化驾驶布局的重要里程碑。这项技术将允许驾驶人在系统启用期间不需持续注视路况，但仅限于条件较可控的高速公路环境。

福特表示，Level 3 驾驶辅助系统将率先导入一款由加州专责团队开发的全新平价电动皮卡。该款中型电动皮卡预计于 2027 年上市，目标售价约为 3 万美元，并将搭载目前其他福特车款尚未具备的先进软体系统。福特未来也计画逐步将该技术扩展至更多车型。

福特电动车、数位与设计长 Doug Field 表示，Level 3 系统不会列为这款 3 万美元电动皮卡的标準配备，而是採取加价选购方式，实际费用仍待确定。他指出，福特正评估多种商业模式，包括一次性购买或订阅制，当前的重点是让技术本身尽可能平价，并在正式上市前完成定价策略。

这家总部位于密西根州迪尔伯恩的汽车製造商，正尝试以更高比例的内部研发来打造驾驶辅助系统，以降低对供应商的依赖，藉此控制成本、加快软体更新速度，并改善长期以来备受关注的品质问题。

在技术路线上，福特计画使用光达作为 Level 3 系统的重要感测元件。相较之下，特斯拉执行长马斯克则主张自动驾驶可仅依靠摄影机与影像辨识完成，不需光达。不过，特斯拉目前在量产车上提供的「全自动辅助驾驶」仍属 Level 2 等级，驾驶仍须全程保持视线在道路上。

多数车厂目前仅在高速公路上提供较高阶的自动驾驶功能，因其交通型态相对单纯，而市区环境则因行人、自行车与突发状况增加，技术难度显着提高。梅赛德斯—宾士已在美国部分州，包括加州与内华达州，提供仅限高速公路使用的 Level 3 系统。

通用汽车也于去年 10 月宣布，将于 2028 年推出可「视线离开」的驾驶辅助技术，首款搭载车型为起价超过 12.5 万美元的 Cadillac Escalade IQ 电动休旅车。相较之下，路透先前报导，克莱斯勒母公司 Stellantis 已因成本过高、技术挑战与市场需求疑虑，暂停其 Level 3 驾驶辅助计画。

随着车辆逐渐软体化，驾驶辅助系统已成为车厂开发订阅式收入的重要焦点。福特目前在多款车型上提供 Level 2 BlueCruise 系统，月费约 50 美元或年费 495 美元，可让驾驶双手离开方向盘，但仍需随时注视前方路况。

分析师指出，先进驾驶辅助技术被视为通往完全自动驾驶的重要前置阶段，未来有望为叫车服务车队与个人自驾车开启庞大的新市场。

此外， Field 也透露，福特计画于今年初推出以行动应用程式形式呈现的人工智慧助理，并于明年导入车载系统。该助理可分析例如货物栈板照片，并计算可装载于皮卡中的数量。其他车厂方面，通用汽车今年起将提供结合 Google Gemini 的对话式 AI，并计画推出自研系统，福斯与梅赛德斯—宾士亦已推出各自的 AI 助理方案。