美伊停火局势维持！荷姆兹海峡通航量一週翻三倍 油轮即期租金从50万美元回落

最新数据显示，随着市场对美伊停火协议的信心持续升温，荷姆兹海峡通航状况初步改善。

根据海运数据平台 Signal Ocean 七日滚动均值，冲突高峰期每日仅可追蹤 1 至 2 艘进出船舶，周三 (1 日) 已回升至 8 艘。

Lloyd"s List Intelligence 统计数据也显示，在 6 月 28 日为止一周，含关闭 GPS隐形航行船舶在内，进出波斯湾总计 258 艘次，较 3 月危机首周 41 艘次大幅反弹，但仍远低于战前日均约 135 艘、全球五分之一油气经此运输的正常水準，不过这也反映出部分船东愿承担风险抢运或救出滞留船只。

德国 Hapag-Lloyd 表示，此前滞留波斯湾的 4 艘货轮已驶离，竞争对手马士基亦证实 2 艘货轮上周顺利通过海峡。

目前，通航船舶以油轮为主，多数载运冲突爆发前已装船、长期海上浮存之原油，逾 60 艘为伊朗籍油轮，伊朗利用美方暂行豁免政策出口浮舱原油，首席谈判代表加利巴夫称已出口 4000 万桶、售价较战前溢价 20%。

阿布达比国家石油公司 (ADNOC) 多艘油轮亦组船队经阿曼南侧航道穿越。

由于荷姆兹海峡两条主要航道仍被伊朗布设水雷，国际海事组织 (IMD) 估计需清除约 80 枚水雷方可安全恢复通航。

目前，船东有两种选择：取道伊朗划定航线 (需革命卫队许可) 或紧贴阿曼海岸南部航道(美、阿曼提供一定程度空中监护)。

BIMCO 安全长 Jakob Larsen 指出，通航量回升可能混合着信心回暖与甘愿冒险回收滞留船只、抓高位运费窗口两种动机，当滞留损失够大，船东会愿承担额外风险把船开出来。

此外，运费与保费同步回落亦印证供给略增。Signal 数据显示，荷姆兹航线油轮即期租金 6 月 23 日一度飙至每日 50 万美元，到了本周三已经下降至 29.4 万美元。

保险经纪商 WTW 表示，战时高点约船舶价值 7% 的战争险费率，目前已降至约 2%。

美国；卡达与伊朗官员本周在多哈会谈，但未就全面恢复通航达实质共识，分析人士则提醒若停火谈判破裂恐再发生船舶遭攻击事件，通航量恐迅速逆转，后续需密切关注多哈谈判进展，以及伊朗是否实际启动水雷清除作业。