L4自驾商业化加速！宾士联手辉达、Uber打造全球Robotaxi帝国

欧洲豪华车巨头宾士携手英伟达、Uber 在近日宣布共建涵盖全球的 Robotaxi 服务平台，三方将整合宾士全新 S 级车型、辉达 AI 算力系统及 Uber 叫车网络，打算在主要城市规模化部署 L4 级自驾车队，标誌着自驾商业化进程迈入新阶段。

根据合作协议，这一 Robotaxi 平台基于宾士自主研发的 MB.OS 作业系统运作。宾士将掌控核心车辆软体与系统集成，同时开放介面供辉达等技术伙伴叠加高阶自驾应用。

辉达则将为上述平台提供三大核心技术支撑：DRIVE Hyperion 架构车规级自驾晶片、开源大模型 Alpamayo 1，以及独家模拟工具 AlpaSim 与安全资料集 Physical AI Open Datasets。

这套模型 + 模拟 + 数据的开发循环可实现自驾决策透明化，系统不仅能操控车辆，还能用自然语言解释决策逻辑，例如辨识前车煞车灯后主动减速。

Uber 的角色是将 Robotaxi 无缝接入现有叫车平台，实现有人驾驶车辆与无人驾驶计程车的混合调度。

儘管三方未公布具体落地时间，但明确指此举是为了本十年后期的大规模商业化铺路。

辉达执行长黄仁勋强调：我们正建立一个让自动驾驶惠及所有人的全球化平台。

此次合作凸显辉达物理 AI策略的野心。黄仁勋提出，自动驾驶是物理 A​​I落地的关键场景，其核心是透过感知、推理、行动的三位一体能力，推动 AI 从虚拟互动迈向现实世界作业。

本月初，辉达在 CES 展上推出开源自驾大模型 Alpamayo 家族，其旗舰产品 Alpamayo 1 採用鍊式推理机制，可同步输出行车轨迹与决策依据。配套的 AlpaSim 模拟工具与开放资料集，旨在降低车厂开发门槛，吸引更多厂商绑定辉达算力生态。

分析师指出，三方联盟可望改写 Robotaxi 竞争格局。宾士凭藉高阶车型塑造服务品质，辉达以 AI 技术构筑壁垒，Uber 则用海量订单反哺数据迭代。

随着各国法规逐步放开，这场跨界合作有望成为自动驾驶商业化爆发的催化剂。